车价拐点到来 8月乘用车销量环比降5.4%

中国乘用车销量增长率满盘翻绿。近日，来自中国乘用车联席会的数据显示，8月，乘用车同比下降5.4%，环比下降6%。这也是4年来首次单月销量低于去年同期。乘用车联席会秘书长饶达认为，今年全年销量增长率可能降至6%至8%；今年已经成为汽车价格拐点，未来将由降价周期转入缓慢提价周期。

在细分市场上，“降温”最快的为MPV市场，其次为SUV市场。数据显示，8月份，轿车环比下降0.9%，比去年同期下降5.4%；MPV环比下降18.3%，比去年同期下降28.7%；SUV环比下降15.8%，同比下降0.8%；其他市场环比下降22.3%，同比下降5.7%。

8月份，狭义乘用车销量综合前十名的企业分别为上海大众、一汽大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、广州本田、北京现代、奇瑞汽车、长安福特、广州丰田；如果按国内外销售批发数排名，排名前十的企业则分别为一汽大众、上海通用、上海大众、一汽丰田、东风日产、广州本田、奇瑞汽车、北京现代、吉利汽车、广州丰田。

造成这一变化的主要原因有两个：其一，部分企业的批发数远远大于零售数，差距部分为经销商库存；其二，部分企业海外出口量较大，因此其国内外销量排名较为靠前，如吉利汽车、奇瑞汽车。

饶达表示，乘用车严重超前消费导致的此轮中国汽车市场超高速增长已结束。今年下半年，很可能出现半数以上的月份销量同比负增长，全年增长率可能降至6%至8%。明年年初，中国汽车市场的增长率会较低，到明年年中，由于产销基数较低，汽车销量同比增速可能加大。

虽然中国乘用车市场的增长率下降，但并不意味着价格战就会大规模上演。饶达指出，今年将成为汽车价格的转折点，将从多年来的连续降价转为逐步涨价。虽然目前汽车价格低于去年同期水平，但今年多数月份车价较前一个月有所增长。预计今年年底或明年年初，汽车价格将高于去年同期水平。届时，中国汽车的降价竞争周期将基本结束，以技术、质量、营销、品牌、服务的竞争将从后台走向前台。所以从车价角度考虑，今年将是购车最合算的时节。

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