3年贬值超30% 东莞二手车行面临洗牌危机

“这车是今年5月4日上牌的，没有发生事故和其他任何意外，你们估价大概是多少？”近日，家住东莞东城的汤小姐在本报记者的陪同下，到东莞寮步新华利二手车市场找专业人士评估。5月份包牌花23万多元购买的某品牌轿车，结果评估的价格只有13万元。4个月汽车掉价10万元，新车贬值40%。这到底是怎么回事？

原来自今春以来，东莞车市出现了新车不好卖，进而导致二手车价急剧下滑、成交量持续萎缩的情况。记者在不少二手车市调查发现，大量上牌才2年甚至1年左右的八成新车辆，已经进入二手车市场。许多车掉价非常厉害，在中级车、中高级车上反映最为明显。而一些原来专做高档二手车的车行开始转行或者兼做中低档二手车、新车。

3年期中级、中高级车贬值超30%

记者从东莞新华利二手车市场了解到，目前新车价格降得比较多的车，在二手车市场上降价也比较厉害，而且这些车也是贬值最快的车。

记者从东莞志诚诚心二手车部了解到，2006年3月一款豪华配置的凯越，当时包牌价在14万多元，而现在价格仅为9万元左右。销售人员表示，老款凯越经过去年年底的大清仓，价格最低至8万多元可买一款新车；今年新凯越上市后，目前市场上已有1万多元的优惠，这些都对凯越二手车的价格形成冲击。而掉价比较厉害的还有广州本田老款雅阁。目前花13万~14万元就可买辆行驶了3年左右的车。与中级车、中高级车相比，经济型车贬值较低。花5万元就可买3年左右的比亚迪F3；花7万元左右就可买一款行驶了7万公里的宝来。而豪华车市场中，新车不到3年，贬值超过50%的车型比比皆是。记者从亿鑫二手车、新华利二手车市场了解到，原来价值170万元左右的奔驰车，3~4年后只有70多万元，贬值率超过60%；而一些价格在40万~70万元的豪华车已国产化的贬值会更高。

冷门车掉价快

“三菱汽车在东莞本身的销量就很少，加上该车目前的新车优惠价都在3万元左右，因此我们收购价开到13万元左右，出售时能稍赚点就不错了。”在新华利二手车市场，专门收购二手车的刘先生告诉记者，三菱Mitsubishi/auto_218_576.shtml target=_blank>蓝瑟属于冷门车，可能在全东莞二手车市场都难找到几辆，出售也就比较难，新车掉价厉害在情理之中。

“越是冷门车，贬值越快。”刘生说，目前车市一些非常个性化的车，新车一旦上牌，转手到二手车市场，最低掉价都在20%以上。

分析人士指出，近3年来东莞新车上牌连续高涨，这为二手车市场提供了充足的货源。而新车竞争激烈、价格不断下跌，是造成二手车贬值厉害的重要原因。

竞争加剧 二手车行面临洗牌危机

“新车不断降价，二手车销售困难的情况下，洗牌难以避免。如果持续下去，一些专营二手车行可能面临着转行或者倒闭的危险。”一位不愿透露姓名的业内人士称，关键就看年底这段时间，如果销量能上来，那么他们在银行的贷款就可以周转，就能继续生存下去；如果销量不佳，这几个月可能就是二手车行业面临的生死大限。

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