商务舱之争 对比蒙派克、唯雅诺与江淮祥和(图)

　　说起MPV，有些读者可能觉得陌生，但说起“子弹头”却大都知晓，比如20世纪90年代中期进口的美国通用雪佛兰的鲁米娜、克莱斯勒的道奇、日本丰田的大霸王等。汽车工业发展了100多年，“年轻”的MPV则是近20多年来的产物。小型箱式乘用车(Mini Passenger Van)是MPV的最早名称，它在上世纪80年代初诞生于大洋彼岸的克莱斯勒工厂，其前身可以追溯到上世纪40年代出现的厢式旅行车。在克莱斯勒的MPV出现之后不久，雷诺的Espace把它演绎成为了多功能车(Multi-purpose Vehicle)。再往后到90年代，日本人利用轻客底盘拓展出轻客MPV的概念。进入到21世纪的最近几年，MPV开始在我国市场火了起来，去年其接近30%的增长率甚至超过了目前已经相当迅猛的我国汽车行业整体发展。

　　据统计，2007年上半年，多功能乘用车(MPV)市场需求增幅较上年同期虽有所下降，但总体仍保持稳定增长。尤其值得注意的是，今年MPV市场的新车数量却远多于去年，从1月份至今，包括进口、国产和自主品牌在内，已有近10款MPV车型上市，在未来几个月，预计还会有4～8款车型陆续上市。作为北汽重要品牌的福田汽车，开始向乘用车市场进军的第一款车型就是MPV——蒙派克(MP-X)；江淮作为MPV市场的老大，也在瑞风II的基础上推出了悬挂着新五星标志的祥和；而不满足于自主品牌MPV的消费者所期盼的高端MPV同样可以在市面上找到，奔驰的唯雅诺(Viano)无疑是其中的佼佼者，本次用于我们试乘的车辆最近的一单业务就是接待姚明和刘翔参加奥运倒计时1周年庆典活动。

　　北汽福田的首款多功能车——蒙派克

蒙派克

　　蒙派克的英文名MP-X分别表示了“多功能(Multi)”、“目的(Purpose)”和“交叉承载底盘(X-Tec)”的意思。它的胃口不小，除了国内正火的MPV市场，国际市场份额同样是它的目标。能同时满足车辆高承载和高舒适性双重要求的欧式底盘是蒙派克最大的资本。它以莲花底盘技术为核心，操控性能相当不错，在实际驾驶上可以感受到油门轻，相(响)应快，在城市快速路上驾驭起来穿梭自如，不逊色于普通小轿车。

　　国内第一代MPV采用的底盘实际上是卡车和传统客车底盘的混合体，其虽然具有较高的承载性但却牺牲了舒适性。后来一些汽车厂商开始在MPV上采用轿车底盘技术，这也就是第二代MPV,这代MPV初步解决了乘坐舒适性的问题。但随之而来的是由于轿车技术底盘偏软、承载性差，而且和第一代MPV一样无法回避安全性差的致命弱点。蒙派克针对如此与莲花公司合作研发出了代号为X-Tec的交叉承载底盘，它解决了第一、第二代MPV 高速发飘、侧翻风险较高、过弯稳定性差等安全隐患，具有良好的操控性和的舒适性。蒙派克采用了目前国际顶级赛车普遍运用的旋转扭力稳定器技术，能够合理分配压在四个轮胎上的重量，可以防止侧向加速时前轮侧滑及后轮甩尾。经莲花公司调校的四轮独立交叉悬挂，提高了轮胎与地面的附着能力，使得路径跟踪能力强，转向反映更加灵敏。MP-X蒙派克最突出的表现就是在紧急转弯时，能够出色地保持稳定，具有赛车一样的转弯操控性，更大程度地消除了非常状态下失控带来的巨大安全隐患。从实际观察和驾驶中我们发现，MP-X蒙派克一方面保证给予驾乘者的舒适性，与此同时经过强化的底盘也能够承受较大的负载。因此在急转弯等激烈操作时，车身有着更强的抗扭性，能有效防止侧滑和侧倾，车体行驶平稳，让驾驶者充满自信。同时，凭借强力抗侧倾、侧翻的车身，蒙派克整车安全达到了北美NCAP五星碰撞安全标准。

　　蒙派克前脸依稀可以看出有些阁瑞斯(奔驰)的轮廓特征，但是从A柱往后则是另外一番面貌，驾驶座一侧下方的油箱口设计以及尾灯的灵感与奔驰唯雅诺颇为相似。车身采用内外板式全承载车身，车身前部有吸能结构，4门内侧均装有防撞杆，车顶拥有前后两个大面积电动天窗，通透感很强，顺应了近年来MPV车型的流行趋势。仪表台和座椅具备典型MPV风格，乘坐空间宽大、舒适，只是座椅的真皮面料略显粗糙一些。第二排两个360度可旋转座椅提供了很随意的空间，在蒙派克上来个小型讨论会是非常轻松、自然的，不过地板上黑色橡胶包裹的滑轨不够显档次，在手工调节上也不是很流畅。

　　我们此次的试驾车型为5门6座标准轴距，车长为4790mm，轴距为2985mm，所用动力为三菱4G64汽油发动机，起步之后，提速反应非常敏捷，油门很轻，在中段提速超车的时候油门相应同样非常灵敏，半载状态下动力充沛，超车自如，这时候也能感受到底盘的整体性很强，尤其是通过高速路上的道路拼接缝时的感觉尤其显得硬朗。蒙派克的变速箱和引擎的配合非常默契，换档平滑流畅，加上较高的座姿，实现了相当不错的视野。在各个转数区域都有着均匀的输出，爆发力对于日常应用来讲已是相当足够。

　　福田还可以提供长轴距的4门车型，轴距为3430mm，整车长度达到了5325mm。由于拥有两种不同轴距车身，蒙派克系列可供选择的座位数灵活可变，各种版本车型的座椅数在6-11座之间。此外，已经完成匹配的还有2.7升4JB1T高压共轨柴油和三菱4G63柴油机，此后还将匹配上2.8升康明斯发动机、顶配的3.0升 V6发动机，装备自动变速器的车型也即将(已)上市，从座位和动力上都能够尽量兼顾不同需求消费者的要求。

　　推荐理由：拥有同时满足车辆高承载和高舒适性双重要求的欧式底盘操控感觉良好

　　不足之处：内饰细节略显粗糙