汽车改装无章可循市场难繁荣

   “地上地下”的激烈竞争

　　王威是一家汽车改装店的老板，自己也是汽车改装的狂热追求者，他的这辆宝来花了近16万元一次改装而成，包括悬挂和刹车系统、操控系统和发动机。“只要能改的都改过了。”王威说。

　　王威坦言，目前的生意很不景气，竞争压力大。改装店之间拼的是手艺和配件供货情况。王威的改装店是从改装赛车做起的，现在开始为一般的私有车改装，手艺自然不错。现在主要的竞争在于改装配件的供货情况，一方面是配件的价格，另一方面就看配件品种全不全。“改装配件种类不全，价格太高就没有市场了”。

　　除了“地下”改装店，目前许多高档车指定改装品牌也涌入中国汽车改装市场。德国劳伦士是奔驰的一款指定精装升级品牌，获得奔驰的授权后，劳伦士能根据车主的要求，对汽车的车身外观、内装和动力系统等进行个性化改装。虽然存在不小的经营风险，但是外国改装厂商还是看中了中国汽车改装市场，不惜以目前的惨淡经营为代价，等待市场转机。

　　行业缺少相关规章制度

　　汽车改装源于赛车运动，早期的汽车改装是为了满足赛事极速的要求，以提高汽车的速度和动力为主。随着汽车市场的发展，车主的个性化需求催生了民间改装市场。在欧洲、美国、日本，汽车厂商一有新车下线，便会随之产生一系列的改装方法和相应的配件，有些整车厂还专门配套生产适应于新车改装的配件。他们不但可以改装汽车外型，比如加装大包围，加装尾翼，更换引擎盖等，还可以进行内部的豪华装饰，甚至能进行性能提升的改装，如提高引擎的动力和扭矩，更换制动和避震系统等等。据统计，发达国家私人汽车的改装率达到80%。

　　我国的汽车改装市场还处在起步阶段，与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比，无论是行业政策、管理规章制度还是应用技术及市场环境，都还存在较大差距。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，任何单位或个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，包括车身颜色、长、宽、高等硬性标准。考虑到汽车年检的压力，车主们往往只会对汽车进行初级改装，如车内音响、轮胎，增加内外装饰或者尾翼等。

　　改装安全性没有保障

　　今年10月，上海国际汽车改装博览会将举行，这是国内首次举办的如此大规模汽车改装专业展览，说明我国日益增长的汽车改装需求正创造出巨大的商机。

　　王威说，由于没有完整的规章制度，现在的改装市场畸形发展。下一步管理部门要出台什么样的规定对市场影响很大，如果像上海一样，见改装车就抓，那就没“戏”了。认为改装市场畸形的人不止王威，涂芸维也希望管理部门尽快出台有关汽车改装的规章制度，如安全性检测标准等。因为缺少行业规范，汽车改装的安全性得不到保障。

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