超低端价位车将成为市场主流

       到2015年，每5部出产汽车中就有1部是类似 Tata Nano 或是奇瑞 QQ 的低成本汽车。

       Strategy Analytics发布最新的汽车电子研究报告“超低端和低端汽车：新理念的诞生”，预测对超低端和低端汽车的市场需求。分析认为，以 Tata Nano 和奇瑞 QQ 为代表的超低端和低端汽车将呈现高增长，到2015年低价位汽车将占据全球汽车产量的20%；从2007年至2015年期间，其复合年增长率将达到34% 。

       由于成熟汽车市场的增长已趋于停滞，超低端和低端汽车市场的利润虽然很薄，现有汽车制造商将无法忽视这个高速成长的市场领域。Strategy Analytics 认为，仅仅通过将现有的汽车设计的功能降到最低的方式， 汽车制造商将既无法达到 Nano 设下的1.8万元的标杆低价位，又不具有足够的灵活性以应对不断变化的用户需求和满足相关的安全性要求。Strategy Analytics 预期汽车制造商将通过开发新的设计理念以获得具有可行性的低价位产品。

       Strategy Analytics 的汽车电子分析师 Kevin Mak 认为，从财务可行性的角度看，这些低价位产品需要更长的生命周期。达到这一目标的关键将取决于设计实力，同时借助于在当地市场进行低成本的系统开发和生产。否则的话，汽车制造商将因无法提供具有竞争性的产品而错失当今寥寥可数的高成长市场机会。与此同时，汽车制造商和元器件供应商将有机会获得新的低成本生产经验，并可将这些经验转移到其他市场以提升其利润率。

       Strategy Analytics 负责汽车领域研究的副总裁 Chris Webber 补充道，尽管强调低成本，但是国际品牌绝对不会允许不稳定的产品影响其声誉。可升级的工艺精良的电子元器件将会扮演核心角色，尤其是在使这些汽车能够低成本的满足排放和安全规定等方面起到关键作用。

关键词：市场       低成本汽车

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